Creen que su puesta en marcha podría realizarse este verano

Cartel del bus VAO en la A2/ Gu Diario

Tras muchos meses de silencio el ayuntamiento de Alcalá de Henares ha mostrado su preocupación por la próxima puesta en marcha del carril bus VAO.  Una iniciativa que reservará en determinados momentos un carril de la ya saturada A2 y por el que solo podrán circular transporte público y coches con más de un ocupante.

Mientras en el ayuntamiento de Guadalajara no se habla del tema, en Alcalá de Henares la concejala de Movilidad ha solicitado al Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible y a la Dirección General de Tráfico que aplacen la puesta en marcha del carril Bus-VAO de la A-2 hasta que existan garantías suficientes de que esta medida no agravará los problemas de movilidad que ya sufren a diario los vecinos de la zona.

Según la concejala en los últimos días se han realizado pruebas de funcionamiento de paneles y señalización luminosa lo que hace pensar que el nuevo sistema podría entrar en vigor este verano.

La edil ha advertido de que “una actuación de esta envergadura no puede activarse con improvisación, sin una información clara a los usuarios y sin una coordinación real con los municipios afectados” y ha señalado que, aunque están a favor del transporte más sostenible “eso no puede hacerse a costa de generar más atascos, más incertidumbre y más problemas a quienes cada día utilizan la A-2 para ir a trabajar, estudiar o acudir a Madrid”.

Según ha explicado Alcañiz el Bus-VAO de la A-2 “no supone añadir un carril nuevo, sino reservar el carril izquierdo en determinados momentos, lo que puede reducir la capacidad del tráfico general en una autovía que ya se encuentra saturada en hora punta”. “No es lo mismo crear un carril adicional, como ocurre en otros accesos a Madrid, que quitar capacidad a una carretera ya tensionada. Antes de ponerlo en marcha hay que demostrar que la solución no va a convertirse en un nuevo problema”, ha señalado.

En momentos de congestión se destinará un carril a transporte público y coches con más de un ocupante

Incluso ha pedido un plan alternativo que sería liberar la R2 en casos de congestión y una reunión urgente con los ayuntamientos.

Por eso ha reclamado al Ministerio que hagan públicos todos los datos de funcionamiento, los escenarios de tráfico previstos, el calendario exacto de implantación, las medidas de información a los conductores y los protocolos previstos en caso de colapso.

Así funcionará el carril bus Vao que prestará servicios a principios de 2026