El asunto será aprobado en la Junta Local de Gobierno del jueves 21 de mayo

La zona con más cambios está en el entorno de la estación de autobuses

El ayuntamiento de Guadalajara mantendrá como gratuitas 310 plazas de aparcamiento que iba a convertir en zona de pago.

Ese es el cambio que va a introducir el ayuntamiento de Guadalajara tras las continuas quejas de los vecinos y las dos concentraciones realizadas en la Plaza Mayor pidiendo que no se ponga en marcha la zona azul de la ORA sobre todo en el entorno de la estación de autobuses. La petición de estudio fue puesta en marcha el pasado 13 de mayo, unos días después de la primera protesta ciudadana.

Según el informe técnico al que ha tenido acceso Guadalajara Diario y que fue firmado ayer, día 19, la propuesta de reducción de plazas se reparte así:

• Calle Santander 16 plazas menos
• Aparcamiento Hermanos Fernández Galiano (sur) 74 plazas menos
• Avenida del Ejército 58 plazas menos
• Calle de Cardenal González de Mendoza 37 plazas menos
• Cuesta del Matadero 20 plazas menos
• Y Paseo del Doctor Fernández Iparraguirre 39 plazas menos, aunque estas últimas ya se había decidido con anterioridad que no se iban a poner en marcha aunque sí se instalaron parquímetros. De esta manera de las 2.226 plazas que había en un principio, con el nuevo contrato se quedan en 1.916 lo que supone un 13,93% menos.

La reducción no incluye ni la zona roja ni la zona verde aunque falta saber detalles como si la zona roja será compartida para todos los vecinos, si se mantienen los 2 euros al día de la zona verde en el aparcamiento disuasorio y si se van a repintar de blanco las zonas de azul.

Hoy mismo el ayuntamiento de Guadalajara ha asegurado que el cambio afectaría al 80% de las plazas reguladas de color azul pero el informe técnico habla de ese 13,9%.

Los vecinos ya se han concentrado en dos ocasiones ante el ayuntamiento para pedir que no se ponga en marcha

La clave del cambio

Según el informe técnico al que ha tenido acceso Guadalajara Diario, el cambio ha estado motivado por dos sentencias, una presentada por la asociación Liberum y otra por Guadalajara Despierta, que llevaron al Tribunal Superior de Justicia de Castilla La Mancha a declarar nula la ZBE porque no se había elaborado, de forma previa, un Plan de Movilidad Urbana Sostenible (PMUS) que sí fue aprobado después. Los servicios técnicos consideran que presentar recursos de casación a esas sentencias no tendrían éxito, pero sí creen que esto afecta a las zonas de aparcamiento regulado que se crearon precisamente para garantizar que se pudiera aparcar en la corona exterior de la ZBE.

En dicho informe se señala textualmente “probablemente sea conveniente e, incluso necesario, tras la valoración técnica pertinente, proceder a la modificación de algunas zonas o viales sometidos a ese estacionamiento limitado y controlado”. Un cambio que obliga- señalan en el informe- a modificar el contrato que se firmó con Dornier a finales de diciembre.

La cláusula que lo permite

Para poder llevar a cabo el cambio sin tener que indemnizar a la empresa el ayuntamiento de Guadalajara se acoge a lo establecido en el pliego de prescripciones técnicas que permite disminuir las plazas reguladas “por cualquier motivo” siempre que no se supere el 20% de la iniciales. En este caso se cumple ese porcentaje ya que las que se suprimen suponen el 13,09%.

Una modificación de contrato que se aprobará este jueves en Junta Local de Gobierno. Hay que recordar que en estos momentos la entrada en vigor del contrato está prevista, tras dos demoras, para el 1 de junio.